VitalyPetrov Forum: Обзоры Гран При сезонов. - VitalyPetrov Forum

Перейти к содержимому

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Обзоры Гран При сезонов. Блог bringing_luck, заметки, впечатления, эмоции... Оценка: ****- 5 Голосов

#1 Пользователь офлайн   Островитянин 

  • Пилот "Safety car"
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 16:29

Друзья - это закрытый блог.Просьба все комментарии по поводу прочитанного, писать в тему "Комментариев".
Завтра будет! Лучше...

Изображение
0

#2 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 19:01

Первый мой обзор в этом сезоне. :)

Изображение

Галопом по Европам, он же Обзор ГП Европы (от 3 июля 2010 года).

Слава Богу, что после такого сальто мортале Марк живой-невредимый, да на своих двоих пошел. Аж сердце замерло в тот момент. А Хейкки по-моему вилял перед РБ6 Марка, что и могло в том числе спровоцировать столкновение. В любом случае, для «Лотусов» «пятисотая» гонка – так себе. Ярно два лишних пит-стопа только на замене носового обтекателя и руля провел, у Хейкки- это столкновение-авария с Марком.

Мерседесы вообще какие-то квёлые ехали –понятно, что у них с перегревом крыльев-тормозов проблема, но удивляет как Нико мог фастлапить на пятничных заездах с ф-дактом, а потом квалификацию и гонку провалить (хотя в итоге одно очко, после разбирательств стюардов в копилку заработал – подарок ко дню рожденья, так сказать). Перемудрили и со стратегией МиШу – вот тут вообще непонятно. В итоге только пятнадцатый. Дебют на трассе Валенсии едва ли можно назвать удавшимся.

Хюлькенберг сошел (резина или еще что, не совсем поняла) и шанс на очки потерял – неудивительно, что он с такой злостью пинал стену из покрышек. Рубенс провел отменную гонку, очень рада за него.

Льюис вообще везунчик – теперь все знают, что на МП4-25 «желтый джи в положении один» может творить чудеса и никакой штраф за обгон пейс-кара не страшон))

Себ наконец-то выиграл гонку, теперь у него как и напарника две победы, как и у Льюиса, и Дженсона.

Камуи конечно главный герой – когда он не пошел на пит-стоп вместе со всеми, а потом смог поддерживать высокий темп, да сохранять резину (чему, в том числе, посодействовал не шибко наседавший Баттон), да под занавес на СС и пустых баках лететь и обогнать Алонсо и перед самым финишем Буэми – красота! Респект, как говорится, и уважуха:)

Для Виталия уик-энд складывался непросто. С одной стороны – знакомая трасса, с другой – обновленный болид, который отказывается ехать как надо, хотя в принципе должно быть наоборот. Но все же постепенно отставание от напарника по ходу этапа сокращалось. Квалификация была напряженной, результаты очень плотными, так что то факт, что удалось пробиться в ку3 (причем отставание от Роберта и в квалификации продолжало сокращаться – 0,87 в первой части, 0,49 – во второй, 0,38 – в третьей) – здорово. Сама гонка сложилась не очень в плане результата – очков, к сожалению нет, но с учетом старта, да пейс-кара, да внепланового пит-стопа Кубицы вместо планового пита Виталия (что в общем с точки зрения команды правильно), да выезда позади Де Ла Розы, гонку можно считать «трудовой», потому как: финиш, сберег шины, о чем свидетельствует факт, что свой лучший круг он поставил на заключительном круге гонки, нигде не оставил болид, поддерживал ровный темп. Конечно, итоговое решение стюардов отбросило еще дальше, но после финиша за гранью очковой зоны это уже не столь важно. Радует, что сам Виталий результатом гонки недоволен. Значит, есть к чему стремиться, над чем работать, дабы в итоге улучшались результаты квалификации (и не только на знакомых трассах) и позиции на финише.

В общем, без сожаления и разочарования жду Сильверстоун:)

П.С. Обсуждение, критика и т.п. - в теме ГП Европы
Get well soon, Robert!!!
6

#3 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 19:24

Изображение

На (не)туманном Альбионе или Обзор ГП Великобритании (от 12 июля 2010 года).

Самое главное (имхо) –нет какого-то особого разочарования в выступлении Виталия, ибо не так уж и много от него зависело (финиш в очках и так был вещью спорной). Были проблемы со здоровьем, притом нехилые (защемление шейного нерва – это вам не фунт изюма). Да – была косячная по непонятным причинам квала (причем конкретно во втором сегменте только), но: была приличная скорость, был отыгрыш позиций по ходу первого круга (чего уже пару ГП не было)+ за счет Массы еще позиция. Потом, вследствие небезынтересных и весьма обидных для Рено событий (в виде схода Роберта), потери заднего крыла Де Ля Розы, сейфти-кара, был визит в очковую зону, откуда выдавил прорывающийся из попы пелетона Феттель. Рискну предположить, что додавить Нико Хюлькенберга не дал в том числе пресловутый ф-дакт – в поворотах подбирался близко для атаки, а на прямых Нико отрывался. Плюс прокол еще случился, а это – лишний пит.
Короче, у Виталия уже весьма внушительный счет к ветренице Фортуне, и ей неизбежно придется его оплачивать, поэтому надо просто верить (нам), а Виталию - концентрироваться на текущих задачах, продолжать прогрессировать и набираться опыта, что в конечном итоге и станет залогом хороших квалификаций и финиша в очковой зоне. И еще здоровья – это вообще самглавное:)

Главные неудачники – Алонсо с Массой и Баттон с Кубицей (не сказать что я его ярая болельщица, но если сумел хорошо квалифицироваться на такой необгонной трассе, то и место достойное занять можно по праву). Ал огреб по полной, провалив старт, протаранив колесо Массе при контакте, получив штраф за обгон Кубицы по траве, да еще и отбывание которого отложили до момента заезда в боксы МБ. Масса уже не первый ГП без очков… Дженсон сумел очень грамотно провести старт, а стратеги в Маках потрудились на славу, что, тем не менее, не довело Баттона до подиума, зато Мерседесы получили очередной подиум Нико и очки от МиШу.

Роберт – это вообще история отдельная. Он хорошо квалифицировался (стабильно хорошо, я бы сказала), провел удачный старт, шел на третьем месте (собрав за собой приличный паровозик – как Росберг в Турции), после пит-стопа опередил Алонсо, который, правда, прошел его после борьбы, а после… даже не знаю что случилось, но машинка перестала ехать, и в итоге сход. Обидно, что сказать.

Для Вильямсов – очередная плодотворная гонка, а для Нико Хюлькенберга – заслуженно очковая, ко всему прочему. Камуи-трудяжка:) Сутиль снова в очках, Льюцци – нет. Альгерсуари совсем чуток не дотянул, когда его в гравий вынесло –всего восемь кругов до финиша, и всего четыре, чтобы быть квалифицированным(

Ну и на сладкое – Марк мужииик))))) Вот это ответ Лиз на поул, добытый Мэнди) И не надо крыльев новых, Марк и так штамповал быстрые круги один за одним. И очень понравилось, что на подиум своего механика, «Кранча», позвал. И как он был счастлив там на подиуме! (Понравилось, как, стоя на подиуме, он Льюиса в бок толкнул – мол, кепку сними, гимн же сейчас исполнять будут)) Очень хочется, чтобы именно он стал чемпионом этого года. Себ же переусердствовал, что ли, на старте, что отправило его в самый хвост пелетона, откуда он благополучно прорвался в очки, немало времени потратив на атаку неуступчивого Адриана ФорсИндийского) Ну и Льюис… А что Льюис? Второе место, да и слава Богу. В ЛЗ все равно лидирует.

В общем, интересно было. Ждем продолжение сериала «ф1 – сезон 2010» уже через две недели. Виталию – оптимизма и здоровья. А всем болельщикам – да в общем того же)))

П.С. Пообсуждать, покритиковать в теме - ГП Великобритании
Get well soon, Robert!!!
5

#4 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 20:27

Изображение

С немецкой точностью?... Обзор ГП Германии (от 26 июля 2010 года).

Первое и главное – поздравляю Виталия и нас, болельщиков, с этой трудовой, и, что важно, результативно-очковой гонкой! Это абсолютно заслуженный результат. Хороший первый круг, высокая скорость на суперсофте, пит-стоп в нужное время (спасибо команде –вовремя и даже быстрей чем у Кубицы), обгон Кобаяши и поддержание высокого темпа в гонке (лучший круг Виталия на 32 тысячных отстает от лучшего круга Роберта), минимум ошибок. И еще: это есть первое очко Виталия «посуху», плюс впервые в эфире засветилось тим-радио (пусть говорил лишь инженер, но все-таки)). По итогам этого ГП Рено «сообразили на двоих» семь очков, а Мерседесы Росберга и Шумахера –шесть – мелочь, а приятно. Так что порадуемся:)

Что не понравилось однозначно – неприкрытая КТ в «Феррарях». Масса хорошо сориентировался на старте, вырвавшись вперёд, на какое-то время даже задел себе в четыре секунды от Алонсо обеспечил, но жесткие шины – какой-то камень преткновения для Фелипе. Приходилось перетормаживать, тратить больше времени, хотя отрыв все еще сохранялся, пусть и не такой большой. За каких-то 20 кругов до финиша по радио Массе чуть ли не прямым текстом заявляют – мол, Ал быстрей, так что… ну вы поняли. И что делает Фелипе? Да, ничтоже сумняшеся берет и дарит Нандо первую позицию (притом что Феттелю, который тоже шел быстрее, он нифига ничего не уступил)!!! Опять мы слышим тим-радио Массы: «Отличный круг… Извини» Потом Эль Банко, глянув на время своего круга, еще в гонке умудряется руки от радости задирать, а после финиша своих фирменных уток запускать. А Фелипе остаётся с кислым видом стоять на подиуме, фоткаться с Доменикали и напарничком, натянуто улыбаться и комментировать (точнее не комментировать) ситуацию обгона. Да, потом стюарды штрафом обложили, и «на ковер» уже вызывают, но не думаю, что что-либо серьезное последует. Только отношения в команде теперь… От души желаю Фелипе прекратить нюнить и пытаться «говорить» с этим товарищем, а просто тупо обгонять – он ведь быстрый пилот, так какого лешего резать на корню борьбу напарников?!! Этого не позволяют себе (по крайней мере пока) ни РедБуллы (после известных событий в том числе), ни МакЛарены, ни Мерсы (хотя тут это просто не выходит пока)) Очень некрасивая ситуация, в общем.
Красные Быки удивили «неподходящестью» болида к трассе. Себ слил старт с поула, да и Марк позицию на старте проиграл. Посему третье место на финише можно считать удачей для команды, а шестое место Марка – в принципе тоже. Домашний ГП для Себастьяна и удался с одной стороны (ведь квалификацию-то выиграл), и нет – удержать первую позицию не сумел. Позабавил момент, когда чем ближе был финиш, тем больше круговых в гонке становилось – вплоть до того, что Рено Кубицы, шедшего на седьмой позиции, тоже попала в этот список)) Правда Роберта от Марка отделяла полуминутная пропасть…
МакЛарены, учитывая разные погодные условия, не позволившие в достаточной степени оценить работу новинок, аварию Льюиса в первой сессии свободных заездов и не самую прекрасную квалу, свою работу выполнили на отлично, финишировав на четвертом и пятом местах (кстати по ходу гонки обоим пилотам говорили сначала экономить топливо, а потом, почти на финише, давить на газ – де жа вю Турции))
По остальным – дурацкая стратегия у Вильямсов, в результате чего усилия в квалификации коту под хвост. Зауберы едут, но опять же, стратегия… Форс Индия без очков и с пятью (если не ошибаюсь) пит-стопами на двоих гонщиков, ТороРоссы – Буэми решил без заднего антикрыла гонку начать – ну вот и начал, да так, что не закончил… Хайме тоже не айс. Жалко Лотусы – обеими машинками не финишировали. Тимо Глок опять за двоих работал на финиш (а шлем у него все-таки очень даже интересно расписан).
Ну вот как-то так) Немножко отдохнем и окунаемся в ГП Венгрии с хорошим настроением и верой, что дальше будет только лучше)

П.С. Обсуждение и критика - в теме ГП Германии
Get well soon, Robert!!!
4

#5 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 19:57

Изображение

Шаг вперед или Обзор ГП Венгрии (от 1 августа 2010 года).

*Печатаю шёпотом – охрипла с полчаса назад*
Нет ну вы видели, ВЫ ВИДЕЛИ?!!)))))))))))) УРРА!!! ВСЕХ-ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ!!! ВИТАЛИК ПЯТЫЙ!!! Не «В ДЕСЯТКЕ», а «ДЕСЯТКА»!!! ЗАСЛУЖЕННО!!! СПАСИБО ЗА ЭМОЦИИ, ВИТАЛИЙ!!!
Интереснейшая из паровозных, нервнейшая и непредсказуемейшая из предсказуемых, ярчайшая из «сухих»!
Какой старт – Виталик умудрился «сделать» и Росберга, и Льюиса по ходу круга! Не удержал – да и шут с ним – и так было ясно, что лиг в чемпионате как минимум три, а вообще –четыре, все равно Льюис бы наверняка проехал. Хайме устраивает фееричный дымовой занавес при помощи своего мотора – первый сход есть. Тем временем: Росберг позади сдерживал пилотов аки паровоз! Роберт, проведя пару атак, вроде успокаивается. Все шло своим чередом и рисковало перейти в чинную процессию, если бы не обломки на трассе(подозреваю даже, что от Вёрджина – по крайней мере, я бы не удивилась(как впоследствии стало известно – обломок от антикрыла Льюцци))! И что же? Пейскар! Он «съедает» восьмисекундный отрыв Виталика от Нико, но – волна пит-стопов! И тут начались тааакие глупости! Ну как можно при таком быстром пите недозакрутить колесо Росбергу?!!! (вспомнили Барселону), или как человек-леденец дал Робу отмашку на столкновение с Сутилем (а ведь оба пилота Рено бы в очках быть могли)?! Да еще и стоп-энд-гоу за это получить?!! Понятно, что ни настроения, ни желания продолжать гонку, когда ты стал круговым, да и техника ненадежна, нет – Кубика понять можно.
Момент, когда Льюис съехал с трассы также стал шоком – механические проблемы иииии… аут. Дженсон (будто и не действующий чемпион) потиху паровозит, влезши в очковую зону, Камуи, прекрасно стартовав, тоже едет «в очках», Марк на суперсофте создает себе отрыв, дабы поймать момент и вернуться после пита лидером (за него, кстати, почти как за Виталика переживала) – и ведь получается! Масса тут немножко с инженером не рассчитали)) Себ попал в неприятную ситуацию, проезд по пит-лейн получил – уж не знаю, насколько заслуженно, но реакция была как у дитяти малого – ну ты же гонщик, а не ребенок, ё-маё!)) Но тем не менее – подиум (хоть и мина на нём кислючая).
Рубенс – ну мастер! Иллюстрация КТ (как он Виталия оттормаживал!), поздний пит, на свежих шинах догнал ШуМи, и с большим риском аварии таки обошел (хоть убейте, не пойму, почему Алексей не расслышал про черный флаг, который Рубиньо требовал показать Михаэлю по тим-радио - прошляпил). А так – в очках, выбив бывшего напарника по Скудерии. О них (Феррарях), кстати, даже и сказать особо нечего. Вторые после супермегасамовозов РедБулл)))
И вот – финиш – под пристальным взглядом камер, и Виталий, поднимающий вверх руки, под аплодисменты механиков и команды – первый среди лучших!!!
Я так рада, я так рада!!! Как идиотка прыгаю (почти как Марк на подиуме)) Вот это заход на перерыв! Спасибо, Виталий!!! Всех нас, болельщиков, поздравляю!!! УРРРРААА!!!

Изображение

П.С. Кстати, отдельное спасибо команде Рено и механикам Виталия за четкую работу на пит-стопе, это правда очень важно.

П.П.С. Как обычно все комментарии и критика – в тему ГП Венгрии.
Get well soon, Robert!!!
4

#6 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 20:21

Изображение

Красавица Спа или Обзор ГП Бельгии (от 30 августа 2010 года).

Во- первых (нет, да, нет все-таки да)) - большое СПАСИБО тем болельщикам, которые даже по ходу того, как складывался уик-энд не теряли ВЕРЫ в способность Виталия выступить достойно, искали в ситуации позитив и держали кулаки за нашего пилота до самого финиша)))
Во-вторых – ГРОМАДНЫЙ РЕСПЕКТИЩЕ Виталию! За напряжение, за эмоции, за такой прекрасный прорыв с последнего ряда стартового поля в очки (обгон Росберга вообще шедевральный))) Виталик не перестает доказывать всем своим недоброжелателям и скептикам, что он настоящий ГОНЩИК (как там говорится – Спа отделяет мальчиков от мужчин?)))
В-третьих, трасса в Спа – жемчужина Королевских гонок, а сама гонка в этот раз – россыпь эпизодов – услада для глаз болельщика. Писать что-то о хронологии даже не хочется, ибо портить это прекрасный ГП скучными временными отсечками – кощунство. Отмечу лишь несколько моментов, что впечатлили меня: старт Кубицы и первый круг Виталия (+5 позиций)), героический провал-возвращение Марка, эффектная потасовка с последующим вылетом Рубиньо, столкновение Феттеля с Баттоном (вот уж кому, а Себу пора задуматься над тем, что уступать ему, только из-за того, что он на самовозе, никто не собирается)), шикарная оборона Льюцци от «злого» Алонсо, до странного неразлучная связка Петров-Шумахер-Кобаяши (в разной последовательности), уже упомянутый мной обгон Виталием Нико Росберга (а как шикарно Михаэль «под шумок» следом за Виталием проехал… прелесть)) и вальсирование Нико Хюлькенберга под дождем (надо отдать ему должное, машинку удержал, я была впечатлена), экскурсии в гравий Льюиса и Педро, несколько нелепая промашка Кубицы на пите, «припаркованная» прямо поперек трассы Феррари Фернандо, победные «танцы» Льюиса на болиде и счастливые лица механиков Рено… Ну много еще чего было, но с этими эмоциями всего не вспомнишь)))

П.С. "Книга жалоб и предложений" – в теме ГП Бельгии:).
Get well soon, Robert!!!
3

#7 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 20:35

Изображение

Итальянские страсти или Обзор ГП Италии (от 20 сентября 2010 года).

Ну что сказать, друзья? Жизнь продолжается, этот день мы пережили, и, надо сказать, не так и плохо:)
Мы увидели нормальную гонку в исполнении Виталия, нормальную – насколько позволяла техника. Руководство, если хочет, пусть придирается, имхо – не к чему (в гонке точно). На первом круге обогнать троих – весьма недурственно, плюс сход Льюиса (Кобаяши выбыл из борьбы, так и не стартовав из боксов). Проблемы с тормозами, имевшие место в квалификации, к сожалению, никуда от нас не улетели, в том числе и поэтому темп был не тем, каким бы его хотелось видеть (в интервью Виталий подробно расписал откуда бралась потеря в три десятых на первом секторе – торможение, в середине медленного поворота, на выходе) … О тактике команды можно много говорить, но считаю ее приемлемой. На практиках хард показывал себя стабильнее софта, отсюда и предполагаемое командой решение, на каком комплекте стартовать(тем удивительнее 52 круга Феттеля на софте) + ожидали СК (хотя статистика автодрома к этому не располагает –0,4 СК за гонку). В общем, опыта формулического набрался на будущее Виталий.
Очень хотелось победы Дженсона после того, как на старте он сумел в контактной борьбе обойти Алонсо, это было красиво, хоть и стоило Дженсу потерянного аэродинамического оперения. И сдерживал он испанца хорошо, да пит-стоп рано провели; в Феррарях на домашней трассе, окрыленные любовью тиффози к своим кумирам, сотворили чудо со стратегией, и, обождав кружок, завели двукратного на пит и после он уже был «намба уан». Масса спокойненько так, под ободряющее «ты умница, держись за Фернандо» Роба Смедли, полгонки штамповал лучшие круги и приехал на подиум. У Красных лошадок праздник еще и потому как Ал еще и хет-триком обзавелся: поул, победа и ЛК. Ну что ж, маятник качнулся, ждем продолжения банкета…
Для РБ трасса очевидно неподходяща, поскольку даже чудо-аэродинамика Ньюи+мотор Рено не может противопоставить многого моторам Мерседес и Феррари. Марк проспал старт (что, исходя из ранее наблюдавшихся проблем со сцеплением, не новость), тем самым подарив нам пару эффектных атак на Нико Хюлькенберга и его обгон в конечном итоге (даже неоднократная срезка Нико не помогла, хотя стоит признать, защищал он свою позицию жестко и отважно – я бы сказала в стиле Марка)) Феттель в кои то веки доехал до финиша, да и очков заработал. Стратегию на гонку выбрал экстремальную, но интересную и небезрезультатную) И то хлеб.
Мерседесы уезжают от Рено в КК, и это факт. Росберг тихой сапой пробрался на пятое место, разбавив собой дуэт Ред Булл, а Шумахер записал себе в актив два очка. Такое отставание теперь ликвидировать затруднительно, хотя этот сезон всякие сюрпризы преподносил…
Вильямсы себя на трассе хорошо показали. Хюлькенберг – 7, Барикелло – 10, что значит очки в копилку КК, а если учесть, что Зауберы и ФорсИндия уедут из Италии несолоно хлебавши, то у команды есть повод чуток порадоваться.
Форс Индия обоими болидами угодила в… эмм… ну провалила старт, в общем. И Сутиль с Витантонио героически из своих провалов мимо аутсайдеров пробирались…
Жаль Ярно, сошедшего в домашней гонке, жаль Бруно, хотя можно было ожидать его схода – стоит лишь вспомнить как проходил его уик-энд…
В общем, как бы ни складывался этот этап, он закончен. Через пару недель нас ждет ГП Сингапура, но это уже другая история)

П.С. Одним из самых ярких кадров трансляции был наш форумный флаг, мелькнувший на первых минутах с одной из трибун:)

П.П.С. Комментарии и критика к прочитанному - в теме ГП Италии.
Get well soon, Robert!!!
2

#8 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 20:43

Изображение

В свете тысячи огней - он же Обзор ГП Сингапура (от 25 октября 2010 года).

Вот и завершился этот уникальный ночной – и по-настоящему красивый этап в «бананово-лимонном» Сингапуре.
Несмотря на то, что гонку здесь называют необгонной и скучной – позабавиться зрителю было чем, причем развлечения были « в ассортименте»: тут вам и обгоны (да много), и пейс-кары, и сходы, и даже пожар!
Вспомнить хотя бы Глока, так отчаянно удердживавшего свою 11 (!) позицию до момента, когда его прошли сразу трое: Масса, Хюлькенберг, Петров. Или совершенно беспардонную атаку Нико на Виталия (что, к сожалению, стоило ему трех потерянных позиций). Фелипе вообще отличную гонку провел (и пусть нас не вводят в заблуждение цифры итогового протокола и скромное девятое место). Стартовав из хвоста пелетона, он быстренько разделался с несколькими болидами, рано провел пит-стоп и затем методично шел к «очкам». Без сомнений стоит отдельного упоминания и Кубица, которому после планового пришлось совершать дополнительный пит-стоп (команда на телеметрии заметила медленный прокол, что немудрено – карбонового «мусора» на трассе было предостаточно). Откатившись на тринадцатую позицию, он подарил зрителям возможность увидеть пять(!) обгонов в своем исполнении – Альгерсуари, Буэми (как хотелось чтобы швейцарец сдержал поляка), Виталик (обидно, что именно напарник «попросил» его из очковой зоны), Масса и Сутиль – вот они, его «жертвы». И это достойно уважения в любом случае. Ну и конечно Марк, так верно просчитавший время пит-стопа и сумевший порадовать нас обгонами, что и привело его на подиум.
А сходы, спросите вы? «Их было у нас», причем на любой вкус – от контактов с другими болидами (Льюцци, Хайдфельд), механических проблем (Глок, Трулли, Клин), до «эпик фейлов» вроде столкновений Сенна-Кобаяши или Льюиса, быстрого, но горячего (ну вот кто его просил очертя голову бросаться в атаку на Марка?!!).
Не забудем также и запылавший алым пламенем мотор Хейкки Ковалайнена – смотреть на это было страшно – и хорошо, что все благополучно завершилось тушением. Сход по сравнению с этим ерунда.
Ну а что же было в голове пелетона? А там Фернандо Алонсо методично нарабатывал себе БШ (ведь как будто напророчила в прошлый раз)). Удержав свой поул, лидируя в гонке, проведя синхронный с преследовавшим его Феттелем пит-стоп и наштамповав кучу быстрейших кругов по ходу гонки, Нандо приехал-таки первым, что после Монцы, также победной, не может его не радовать, поскольку и команде отломился жирненький кусок пирога в копилку КК, да и сам он далеко не на последних ролях в битве за титул в личном зачете.
Феттель собрался с мыслями (причем нормальными, а не таранно-дурными), выдал сильную гонку (заставив, правда, понервничать своих болельщиков, когда в эфир пошли разговоры о проблемах с тормозами). Как результат – второе место и рывок в направлении лидеров чемпионата.
Марк.. А Марк умница! На старте остался «при своих», ничего не выиграв, но и никого не пропустив, затем – ранний пит-стоп (могу ошибаться, но вроде под первым СК), планомерные обгоны вплоть до Рубенса, а после пит-стопов впередиидущих товарищей и отбитой атаки Льюиса оставалось только довести дело до финиша без глупостей, что он и сделал. В итоге Марк по-прежнему лидирует в ЛЗ, а команда Ред Булл упрочила позиции в Кубке Конструкторов.
Дженсон тихо-незаметно, ожидая проблем у остальных (проблемы у напарника дождался) ехал себе почти в удовольствие и приехал четвертым, а если учесть, что Льюис потерял верные очки, приблизился к лидерам.
Мерседесы обогнали Рено по всем статьям – Нико Росберг пришел пятым, впереди Роберта, финишировавшего седьмым, а Виталий, хоть и финишировал впереди Шумахера, очков заработать не смог. Как итог – еще четыре очка отрыва «трехлучевых».
Вильямсы на трассе прямо чудеса творили – Барикелло, незаметно для всех приехал шестым, а Нико, пусть и финишировал девятым, получил от Сутиля «подарок» в одну позицию, так что в ЛЗ он обходит Виталия на одно очко. У Хюлькенберга, надо сказать, режутся «зубки», и весьма остренькие, так что на трассе он все агрессивнее и это приносит свои плоды.
Зауберы сошли обеими машинами, чего не было с начала сезона, и это также отдаляет их в борьбе за место в КК; Вильямс отрывается, а ФорсИндия удалось несколько приблизиться (пускай Сутиль только одно очко и заработал (четыре, но за срезку его наказали прибавкой 20 секунд), но тем не менее).
Из новых команд до финиша доехал только Лукас ди Грасси – честь ему и хвала за это, хотя безумно жаль Ярно (ну не везет ему), да и Хейкки (тут даже говорить нечего – легко отделался), да и дебют Кристиана Клина не удался. Сенна активно поучаствовал в столкновении с Кобаяши, так что до финиша ему тоже было не добраться.

Как бы то ни было, Большой Цирк отправляется в азиатское турне на два этапа (а я надеюсь-таки увидеть Корею). Переводим режим просмотра свободных заездов-квалификаций-гонок на «очень рано – продрать бы глаза» и ждем Сузуку:)
П.С. И держим кулаки за Виталия. Да, в этой гонке похвастаться особо нечем, но ведь с дивана легко болидом управлять?:) Все будет хорошо, и мы еще налюбуемся новыми обгонами-очками, просто уверена.

П.П.С. Комментарии и "закидывание тапками" - в теме ГП Сингапура:P.
Get well soon, Robert!!!
3

#9 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 20:54

Изображение

Корейская премьера или Обзор ГП Кореи (от 24 октября 2010 года).

То, что происходило сегодня на автодроме в Корее иначе как зрелищем с большой буквы "З" назвать нельзя. Воистину организаторы были вознаграждены за свой каторжный труд, за то, что, несмотря ни на какие капризы погоды им удалось доделать трассу, трибуны и паддок - этого с лихвой хватило для проведения этапа и обеспечения болельщиков невероятными эмоциями, а чемпионата - новым витком ИНТРИГИ!:)

Три (!) боевых пейс-кара, плюс старт гонки за Берндом Майландером в условиях полной невидимости и любимым со времени этапа в Спа выражением Алексея Попова "водной взвеси".
Вылеты, ошибки, вспученные лбы тактических штабов команд, глина на трассе и вне её...
Пожалуй, гонки интересней в этом году не было (да простит меня неподражаемая СПА))! Перечислить все эпизоды просто не получится, хотя до рестарта казалось, что "кина" вообще не будет... Вспомнить только рокировки в первых рядах - мурашки ползут:)

После рестарта на втором круге после ухода СК первый "сюрприз" - Марка разворачивает, да так, что он заканчивает гонку в грязюке и ограждении, прихватив за компанию замечательно стартовавшего и проведшего на первом же после рестарта круге обгон Нико Росберга (ужели Марк так решил, что без компании ему будет скучно?)) Шумахер меж тем тоже времени не терял, ехал "за себя и того парня", провел здоровский ГП, повторив свой барселонский рекорд сезона - четвертое место на финише - за шаг от ступеньки на подиуме.


Надо сказать, что борьба с Мерседес в этот раз до 41 круга велась двумя машинами Рено против одной Михаэля. Жаль, что до финиша добрался только Кубик...

Виталик проводил просто фантастически красивую гонку!!! Стартовав двадцатым (!), он (не без помощи креативной тактики команды (несколько наивной, но вполне могущей сработать), зазвавшей его на пит-стоп на двадцатом круге) проводил обгон за обгоном, пользовался малейшими ошибками соперников, долго защищался от Хюлькенберга, что было непросто - резина же не резиновая (хех, каламбур)) - это было действо красоты необычайной. Жаль, что резина не выдержала (а мне кажется, что это была резина) и в последнем повороте 41 круга машину сорвало с трассы, выкинуло в зону безопасности, где, шмякнувшись об ограждение болид буквально на щепки раскололо. А ведь виртуальные шесть очков за прорыв из такой тьмутаракани пелетона были бы неплохой наградой...

Я еще не знаю, что скажет Булье и Ко, но моя имха такова - гонка Виталику идет не просто в актив, а, если выражаться интернет-сленгом, +100500B)

*Долгая пауза - аффтар дико обкофеинилась на просмотре и потому пребывает в состоянии адреналинового шока, тщетно пытаясь собрать мысли в кучу))*

Казалось бы - Виталик выбыл, минута шока и тишины прошла, смотреть больше вроде не на что - хоть уходи и заливай пячаль "Флагманом":D, но нет же: самых терпеливых и хладнокровных ждало царское "угощение" (настолько захватывающее, что даже Россия2 позабыла о рекламе и вела всамделишний прямой эфир))

На пит-стопе Фернандо потерял свою вторую позицию (её занял Льюис). И вроде чего проще - вполне можно тешить себя подиумом - гонка трудная, но Ал в борьбе не только за позицию на финише, но и за титул - не последний претендент, между прочим. Однако и тут вышло по-другому. сначала Нандо атакует Лью, возвращает себе второе место, затем обходит лидера - Феттеля, которого проходит и Льюис. Но, оказывается, и это не всё - спустя всего ничего у Феттеля загорается мотор!! Ньюи в шоке, Хорнер "рвет волосы", Хельмут Марко необычайно мягок и по-отечески заботлив с юным дарованием РБ, Марка уже и не видно...

Хэмильтон метит на вторую ступеньку подиума, Фелипе - на третью (хоть какая-то радость), рокировки до финиша в голове пелетона прекращаются (куда уж больше)). Чемпионат и турнирную таблицу снова здорово перетряхивает, Марк снова не "царь горы", Ал добыл трудную победу - трудную и заслуженную, чего уж там лукавить - теперь ЛЗ возглавляет он, Марк отстает на 11 очков, его право на ошибку израсходовано, преимущество над Лью минимально - 1 балл. Дженсон после гонки шансы теряет. Чемпионство разыграют эти четверо - но и это ох как немало!

Было очень много событий на всех уровнях пелетона - все в голове не укладывается - обгоны, ошибки, "грязевые ванны", Сутиииль - дурашка, Витантонио-герой, Хейкки непонятный, Трулли просто по-человечески жалко, Халка - нет:P, Кубик на пару с человеком-леденцом чуть не повторил венгерский "подвиг", были желтые флаги вперемешку с Майландером в качестве лидера гонки - всего не упомнить. Но главное - не было скучно. Никак.
Так что огромное спасибо трудолюбивым корейцам за их строительный подвиг,Герману Тильке - за (даже не побоюсь этого слова)) замечательный проект, спасибо Чарли Уайтингу за допуск этой прекрасной трассы к соревнованиям, спасибо зрителям на трибунах, что пришли и были терпеливы. Это окупилось сторицей!

И огромное-преогромное СПАСИБО Виталику! Он снова доказал (кто бы сомневался)), что борьба у него в крови - несмотря ни на что. Я рада что он здоров - сейчас важней известья нет.
Я не желаю ему удачи - эта стерва портит много крови Витале - я желаю ему красивых - как эта - гонок, очковых финишей, подиумов. Ему вполне по силам выгрызать их в борьбе. Просто уверена! Прорвемся!

П.С. Небольшое примечание для читателей этого "опуса": заметка была написана в три часа дня по МСК в воскресенье - на волне эмоций и после четырех подряд порций кофе и еще одной порции чая- так что аффтар просит простить ей возможные нестыковки и "много букофф".

П.П.С. Спорить, обсуждать, критиковать и ругаться на автора можно в теме ГП Кореи:).
Get well soon, Robert!!!
2

#10 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 08 Ноябрь 2010 - 08:28

В стране контрастов или Обзор ГП Бразилии.

Изображение

Гастроли Большого Цирка, приехавшего в Южную Америку, состоялись и прошли при полном аншлаге. При этом бразильское турне оказалось гораздым на неожиданности – ожидаемые и не очень.

Удивлять нас начали еще до уик-энда, грозя, например, своему соотечественнику Фелипе Массе даже и не думать о повторении «немецких выкрутасов». Или вот заголовками об усилении охраны для пилотов, что оказалось отнюдь не лишним – Дженсон Баттон на себе почувствовал «гостеприимство» жителей криминальных фавелл - не зря, ой не зря трасса обнесена высоченным бетонным забором, да еще с колючей проволокой вдобавок…

А теперь немного об интриге – да-да, она по-прежнему не покидает чемпионат и в субботу явила себя с новой стороны, подарив Нико Хюлькенбергу первый в его дебютном сезоне поул с преимуществом в секунду(!) над самыми быстрыми машинами парней из РедБулл. Стоит признать, что для такого результата сошлись воедино множество факторов: это и попадание в настройки, и переход на сверхмягкий тип резины в нужный момент, и, конечно, отчаянный пилотаж самого Нико. Стартовая решетка выглядела необычно и в хвосте первой десятки – из нее выбыли Нико Росберг, Дженсон Баттон, зато в нее вошел Виталий (пусть на десятом же месте, но третий сегмент после не самого радужного начала уик-энда был уже достижением).

Старт почти сразу вернул положение вещей в нормальное русло – уже после первого поворота Себ Феттель вышел в лидеры, а немногим позже, вынудив ошибиться Нико, проехал вперед и Марк Уэббер. Алонсо, стартовав пятым, поймал на ошибке на торможении Льюиса, переместился на четвертую позицию, а затем, проведя несколько атак, добился своего и обогнал таки Нико, тем самым определив положение первой тройки до финиша, потому как Льюис так и не сумел, несмотря на прессинг, пройти Вильямс Нико боем, и еще не очень понятно, что бы было, не поедь немец на ранний пит-стоп. Преимуществом раннего пит-стопа сумел в полной мере воспользоваться и Дженсон, который в итоге финишировал непосредственно за напарником, то есть на пятом месте.

Шестое и седьмое место оказались за пилотами команды Мерседес, даже притом, что для Нико Росберга пит-стоп совершили опять не самым удачным образом (Нико для меня вообще пилот-загадка, так и напрашивается: «Что вы за человек, я никак не могу Вас раскусить» (с):)). Михаэль же вновь порадовал своих болельщиков, показав достойную гонку.

Восьмое место – то, с каким результатом завершилась гонка для обладателя поула. При этом нельзя сказать, что это недостойный первой стартовой позиции результат. Нико не пускал никого без боя. Да, на старте пара мелких ошибок стоила ему пары же мест, но весьма успешная оборона от Льюиса Хэмильтона, а после и не менее успешная оборона от Кубицы конвертировалась в итоговые четыре очка в копилку ЛЗ. Неплохо еще и потому, что для его напарника, Рубенса, гонка на родине не сложилась. Контакт, приведший к проколу и вынудивший на дополнительный пит-стоп с заменой «носа» полностью развеял иллюзии о финише в очковой зоне.

Для бразильских пилотов вообще не сложился домашний гран-при. Фелипе сразу откатился назад, вынужденный дважды заезжать на пит-лейн из-за неполадок (а возможно и прокола), что полностью поломало всю гоночную стратегию и пилоту и инженеру, о чем свидетельствовал красноречивый удар кулаком «по столу» Роба Смедли. К тому же и сам Фелипе ближе к финишу, когда и так было ясно, что очков не видать, бодался с другими болидами не сказать чтобы корректно. Лукас ди Грасси даже не был классифицирован, а Бруно Сенна лишь довел свой болид до финиша (что в определенной степени можно считать успехом).

Зауберы отличились тем, что Камуи сумел заработать одно очко, а Ник Хайдфельд отметился получением штрафа в виде проезда по пит-лейн за игнорирование синих флагов (хотя разобраться в этой чехарде отстающих на круг-два-девять и лидеров было весьма непросто). Как итог – семнадцатый на финише.

Пилоты ФорсИндия по-разному провели гонку, хотя обе машины очков не набрали. Адриан с двадцать третьего места добрался до двенадцатого, а Витантонио закончил гонку на пятьдесят первом круге в отбойнике, что и вызвало появление сейфти-кара, так усложнившего задачу лидерам по обгону круговых.

Теперь отдельно о пилотах Рено. Машины будто подменили, они не ехали. Я понимаю трафик, но тем не менее. Роберт полгонки не мог достать Нико Хюлькенберга и тащился аки паровоз на одиннадцатом месте, и только за счет пит-стопов впередиидущего Камуи отыграл позицию, да плюс еще одна обломилась, когда Виталия, сдерживавшего Нико (для волне комфортной атаки на немца напарнику, поскольку тот был на свежей резине), зазвали на пит, который провели не сказать чтоб молниеносно, да и вообще стратегические решения штаба меня в этот раз удивили. Я понимаю, что когда на первом круге ты так проваливаешься как Виталий (при этом я даже вины особо усмотреть не могу – он уходил от столкновения с Хайме, для чего пришлось самовытолкнуться на поребрик, где и была потеряна куча позиций) нужно менять стратегию, но ведь умеючи делать надо (да, еще одна диванная специалистка нашлась:P) – ну сделайте ранний пит (как у Дженса) и пусть на жесткой резине прорывается. Как итог гран-при - недовольны в руководстве, особенно если учитывать, что результаты квалификации были вполне радужные. Только если для одного пилота - слова-извинение « мы не смогли обеспечить ему свободную трассу» (ясно же, что это не для Виталика), то самому Виту ставят в вину его нежелание «убраться» на старте: «Он плохо стартовал» (ну нельзя так пилота под страхом ошибки держать!). В общем, у меня после этого уик-энда остаются вопросы к команде – пожалуй, впервые за сезон…

Как бы то ни было, можно констатировать по итогам уик-энда, что до финиша впервые добрались двадцать два болида, что, пожалуй, неожиданно.
И да – мои поздравления команде РедБулл и гению Эдриана Ньюи – с первым Кубком Конструкторов:)
А нам осталось подождать всего-ничего до развязки в борьбе за Титул, и это будет «славная битва»(с);)

П.С. Как всегда вся критика и комментарии – в тему ГП Бразилии.
Get well soon, Robert!!!
4

#11 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 22:49

Реванш! Реванш?.. (Обзор ГП Абу-Даби).

Изображение

Финал, достойный всего сезона… Сезона исторического, по ходу которого целых пять пилотов с переменным успехом возглавляли турнирную таблицу, а претендовали на это звание и вовсе шестеро (не стоит забывать про Фелипе – «чемпиона на пятнадцать секунд», как бы обидно тому ни было).

Уик-энд на острове Яс должен был расставить все точки над «i». К завершающему этапу от числа претендентов аккуратненько «отвалился» Дженсон Баттон, а Фернандо Алонсо был, казалось, ближе всех к званию трехкратного (помним его слова про победу того, кто в пяти гонках поднимется на подиум - тот, мол, и молодец чемпион)). Марку, как преследователю, для желанного кубка чемпиона надо было соблюсти условия – то есть не только самому выложиться в квалификации-гонке, но и ждать подарков от соперников. Себастьяну и Льюису терять было, в общем нечего, поэтому они могли без лишних нервов делать свою работу.

Уже квалификация заставила гудеть весь интернет аки разворошённый улей, а тактические штабы команд напрячь свои многоумные головы (забегая вперед, можно смело ставить «двойку» господам из Феррари). Поул-позиция Себа не стала сюрпризом – это, в конце концов, не новость – больше поулов за сезон не выиграл никто. Оба болида МакЛарен, казалось, соревнуются друг с другом не на жизнь, а на смерть – в итоге они изящно обрамили «красную лошадку» Фернандо, показавшего третий результат. Марк показал пятое время, что удивило и заставило волноваться болельщиков (то, что трасса необгонная, хором твердили все пилоты). Всё это предполагало несколько сценариев начала гонки: завал на старте или одно из двух – Себ машет всем ручкой и несётся вдаль либо его отжимает кто-то из противников, что, в принципе, возвращает нас к первому варианту:) Посему расчет на пейскар можно было не откидывать в своих стратегических планах. К тому же в ходе квалификации появилась новая переменная – впервые за сезон в третий сегмент не попал Роберт Кубица (что правда дало поляку свободу в выборе шинной стратегии, чем он сполна и воспользовался). А вытеснил его из десятки… Виталий. Второй раз в сезоне он сумел опередить напарника, а также это стало для него первой «серией» попадания в Ку3. Как окажется позднее, этим всё не ограничилось…

Собственно, старт и преподнёс сюрприз – Баттон прошел Нандо, заняв третье место, а завал случился там, где не ждали – Михаэля Шумахера развернуло, а Тонио Льюцци кавалерийским наскоком «посадил» свой болид фактически на голову семикратному (то, что оба, отделавшись одним испугом, побрели на пит-лейн, лишь говорит, что правила были разработаны не зря, и бОльшая дуга безопасности действительно способствует защите пилота). Подняв тучи карбоновой пыли и разбросав вагон прочего мусора, а также по счастливой случайности дав проехать остальным, не напоровшись на эту «гору», они удалились, а «крыло чайки» с Берндом Майландером за рулём в последний раз за сезон возглавила пелетон.

Кинувшиеся на пит-стоп Нико (Росберг), Хайме и Виталий рисковали, поскольку столь ранняя остановка в боксах подразумевала длинный марш-бросок на одном комплекте, а выносливость шин была под некоторым вопросом. В итоге это принесло всем троим дивиденды, да еще какие… но обо всём по порядку:)

Сумерки все ниже опускались над островом, все ярче горели огни искусственного освещения, болиды неслись круг за кругом, Марк, чувствуя, что всё не по плану и с шинами непорядок, поскольку теряется много времени на круге (а вместе с этим заветные 25 очков все дальше), едет на пит-стоп, и вот тут команда фактически помогает Алонсо упустить титул – она зовет его в боксы! Это неочевидное решение вывело двукратного чемпиона позади Рено Виталика и начинается гонка нервов, а болельщики обоих «лагерей» начинают нервно считать круги… Но урок, полученный в Турции, Виталий усвоил крепко, а Нандо, несмотря на «весь свой талант», так и не увидел до финиша ничего, кроме заднего сигнального фонаря «жёлтой стрелы»(справедливости ради стоит отметить, что у Виталия с Робертом была непозволительная для лидеров роскошь – новый мотор, да и настроенные под длинные прямые болиды не способствовали обгонам). Фактически это сражение, помноженное на растащенные при помощи гонщиков команды МакЛарен (а Льюис еще и лучший круг в гонке установил, тем самым несколько подпортив Себу статистику – мог бы быть хет-трик) и Мерседес Нико Росберга очки, и повлияло на исход борьбы за титул – опосредованно Виталий, удержав за собой двоих претендентов, решил это многоходовое уравнение в пользу (теперь) самого молодого чемпиона мира Себастьяна Феттеля, доведшего до финиша свой болид на первом месте. Да еще и Кубица, максимально оттянув пит-стоп, держал за собой другого чемпиона – Льюиса Хэмильтона, что впоследствии породило нелепые слухи о заговоре РБР и Рено:D

На финише мы наблюдаем рукомашество испанца (двадцать раз пересмотрев этот эпизод, убедилась, что Ал не кулак показывал Виталию, а сложенные в «щепотку» пальцы, словно спрашивая «ну почему?»), на что в ответ весьма красноречиво поднятые руки Виталия «ну а что я могу сделать?»… Себ на подиуме, поливаемый безалкогольным шампанским (помним про сухой закон в Эмиратах), плачет от счастья, Фернандо готов почти плакать от досады, Марк, едва махнув фанатам, почти тенью проходит – да, он упустил свой возможно единственный шанс, но болельщики, остыв, не перестанут восхищаться его прямотой (вспомнить хотя бы пресс-конференцию после ГП Турции)) , его усердием в работе, его непримиримой борьбой на трассе (ведь у медали две стороны – кто-то назовёт это неуступчивостью, которая отличает бойца, а кто-то – банальным упрямством). Очень хочется увидеть Марка на старте в сезоне 2011.

Из остального примечательным можно назвать лишь 2 очка, заработанных Хайме Альгерсуари (это к вопросу о дивидендах). Остальные команды сегодня не играли ролей на этом «празднике жизни» - даже несмотря на то, что Ник Хайдфельд приехал впереди выигравшего у него все квалификации Камуи Кобаяши, несмотря на Нико Хюлькенберга, всего за неделю до этого взявшего поул, несмотря на борющиеся друг с другом новые команды, сход Тимо Глока из-за проблем с коробкой передач или поломку носового обтекателя и проблемы с задним крылом у Ярно Трулли ( очень жаль – столько мучений на долю одного пилота – хотя нам ли не знать))…

Команда МакЛарен с уверенностью отстояла вторую позицию в Кубке Конструкторов, Феррари, набрав обеими машинами 7 очков, лишь скромно, с приличным отрывом, заняла третью позицию. Мерседес уверенно обошли Рено, Уильямс (!) занял зачёте КК шестую строчку, на одно очко опередив ФорсИнидия (и это притом, что в этой гонке никто из пилотов очков не заработал – запаса, созданного Нико Хюлькенбергом в Бразилии хватило для исхода этой борьбы!), Заубер во многом благодаря Камуи оказался на восьмом месте, Торо Россо, завершив сезон очковым финишем одного из пилотов, расположилась на девятой строчке зачёта, а сражение новых команд таки выиграла «Лотус»! (Эх, быть Бренсону стюардессой:)) Хиспания же, несмотря на жуткий дебютный сезон, смогла удержать одиннадцатую строчку… А «первыми с конца» стала будущая Маруся Вёрджин Рэйсинг, Но когда это трудности пугали энтузиастов?;)


Так к чему я так (возможно) странно назвала статью?
Да хотя бы к тому, что Себ (а я не его болельщица, хотя мне даже не так обидно) сумел завоевать титул несмотря на кучи технических проблем и сходы – это его реванш ;
Или Нандо получил отворот-поворот, хотя был всего в шаге от заветного желания гонщика – стать чемпионом – считайте Фортуна забрала те семь очков, добытые в «немецком спектакле»;
Виталий, так долго сражавшийся с сезоном собственных ошибок и невезения, а также подчас вызывающих вопросы решений команды, взял реванш, громко заявив всем сомневающимся о себе как о зрелом спортсмене, чем мы, болельщики, невероятно счастливы и гордимся!!!
Да в конце концов - Формула один как спорт взяла реванш – этот сезон – ярчайший тому пример (думаю мало кто в этом сомневается).

А ведь есть и те, кому этот реванш взять не удалось. Надеюсь, следующий сезон даст им для этого возможность. Но это уже другая история. До ГП Бахрейна 2011 осталось …;)

П.С. Ругайте (или хвалите:P) автора в теме ГП Абу-Даби.
Get well soon, Robert!!!
9

#12 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 05 Декабрь 2010 - 02:16

Вспомнить всё… часть 1

Сезон завершился; команды (инженеры-механики), проведя шинные тесты «изделий» (ну правда - пока они таковыми являются)) Пирелли и отдав пару дней на обкатку молодняка, могут выдохнуть, пилоты – «сбавить обороты», отдохнуть (нет, безконтрактные товарищи пока еще на иголках) и набраться сил к новому сезону, руководители – провести рождественские каникулы с семьями, а потом анализировать сезон и либо приходить в ужас либо найти повод для гордости, конструкторские отделы команд – закупать оптовые партии шоколадных батончиков – им предстоит долгий мозговой штурм, а Берни – подсчитать прибыль от своей эпопеи под названием «формула 1», выплатить командам призовые, раздать дежурные интервью и лечить следы жуткого нападения на свою важную персону под чутким вниманием любимой женщины.

Журналисты изощряются всяческими способами, подводя итоги, препарируя сезон с лупой, микроскопом и остро заточенными простыми карандашами наперевес, разбирая контрактные перипетии и подавая свои «блюда» под разными «соусами», дабы не наскучить читателю, а я лишь хочу вспомнить как прошел и чем запомнился чемпионат этого года… (предуперждение: текст объемный - сильно не пугайтесь:))

Скрытый текст

Продолжению быть...
Обсудить, похвалить-поругать-покритиковать "много букофф" - вот здесь:)
Get well soon, Robert!!!
4

#13 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 10 Декабрь 2010 - 02:46

Вспомнить всё... часть 2

Продолжамс:)
Скрытый текст


Окончание - в третьей части. Есть что сказать? Велкам:)
Get well soon, Robert!!!
3

#14 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 20 Декабрь 2010 - 02:47

Вспомнить всё... часть 3, заключительная (длинная, да и картинки не влезают, поэтому разделена на два поста - уж не обессудьте:))
Скрытый текст

Get well soon, Robert!!!
2

#15 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 20 Декабрь 2010 - 06:07

Цитата

Вспомнить всё... часть 3, заключительная

Закругляюсь:)
Скрытый текст



Что ж, сезон закончен и немного жаль... но! Да здравствует новый сезон:)
Всем большое спассибо за внимание. Любые комментарии - сюда.
Get well soon, Robert!!!
3

#16 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 30 Март 2011 - 00:00

*
Популярное сообщение!

Дождались!!! (Обзор ГП Австралии от 28 марта 2011 года).

Изображение

*Приходя в себя от пережитых эмоций, заходя и сдувая пыль с темки :)

Даже не верится в то, что сезон, наконец, стартовал! «Контрактный триллер», долгие месяцы межсезонья, тесты, мучившие догадками о чудесах шиноварения и скрытностью команд, однако почти не оставившие сомнений лишь в одном - Ньюи снова придумал космолёт; отмена так всеми ожидаемого ГП Бахрейна ( и ведь даже не из любви «к искусству» ждали, многие не однозначны в своём отношении к этому автодрому, просто так соскучились – сил нет))… В общем, меж- и предсезонье оказалось томительным.

И вот он, долгожданный, выстраданный болельщицким сердцем (независимо от пристрастий) Большой Приз Австралии – городская трасса, столкнувшая лбами финансовые интересы Берни и любовь фанатов королевы автоспорта к этой гонке… И это «яблоко раздора» на этот раз преподнесло сюрприз, да не один.

Привычных для австралийской «гоночной» осени дождя и пейскаров в день главного старта уик-энда мы так и не увидели – зато в лучах солнца, лениво опускающегося к линии горизонта развернулась первая по новым правилам регламента 2011 (некоторые из которых не преминули нарушить)) битва за позиции – с самого старта гонщики (многие, хоть и не все) пользовались КЕРС, что во многом поспособствовало «неожиданному» для чемпионов Алонсо и Баттона старту Виталия с шестого (на секундочку, опять рекорд – первый ГП нового сезона и лучшая квалификация в карьере!) на четвертое место, а Нику, напарнику, так проблемно проведшему подготовку к первому старту и квалификации – отыграться в первых поворотах (пять позиций не восемь, но тоже очень здорово). Молодежь и дебютанты рвались в бой – им есть и будет что доказывать себе и командам на протяжении сезона – в чемпионате дебютировали сразу четверо (Нараина Картикеяна я, простите, считать таковым отказываюсь): Жером Д’амброзио, Серхио Перес, Пастор Мальдонадо и Пол Ди Реста. Пока молодая кровь играла на старте и юные дарования пытались не закончить гонку в первом повороте, в голове пелетона Себастьян не только отрывался от всех «как от стоячих», но происходила шестикруговая дуэль между Баттоном и Массой, с мастер-классом обороны позиции «от Фелипе», были активные и небезуспешные попытки Фернандо вернуться в группу лидеров (интересно, заработал ли в Маранелло новый тактический штаб с просчетом вариантов стратегии «он-лайн»?), были сходы- не повезло Глоку (который пусть с горем пополам, но вернулся на трассу в «тестовом режиме») Мальдонадо, и Ковалайнену, столкнувшимся с механическими проблемами, Мерседесы, несмотря на доминирование в заключительной тестовой сессии, даже не смогли финишировать – Михаэль уже на первом круге поймал неприятностей на одно из четырех колес, а дальше совсем не заладилось – сначала стал круговым, а далее и вовсе сошел. Росберг сражался храбро – хотя не очень долго – Рубенс, жаждущий отыграться после разворота в начале дистанции, а также оставшись единственным представителем своей команды на трассе шел на красивые, но отчаянные маневры (вроде двойного обгона Камуи и Михаэля), а затем и вовсе пошел на таран – в итоге сойти пришлось обоим – Нико сразу, Рубенс еще помучался, получил проезд по пит-лейн, совершил лишний пит, собрал «букет» неприятностей и в итоге классифицирован не был.

Отметились и представители Торо Россо. Буэми неплохим обгоном, да и в целом удачным гран-при, его напарник Хайме Альгерсуари, отметивший в этот уик-энд 21-ый день рождения, порадовать себя очками не смог, зато на его совести оказался наполовину раскуроченный болид Ника Хайдфельда, на котором тому пришлось ехать всю гонку, поэтому уже то, что болид смог финишировать – достижение. Порадовали пилоты Заубер: и Камуи и Серхио (дебютант, первая гонка в карьере – и сразу финиш в очковой зоне!), так бережно сохранивший чудо-покрышки Пирелли, что единственный в пелетоне обошелся одним пит-стопом. Да, потом дисквалифицировали обоих за несоответствие техники требованиям регламента, но впечатления от дебюта не испортишь - парень как минимум заслуживает внимания! Похоже, герр Петер Заубер умеет подбирать кадры - его подопечные пилоты и технический директор Ки тому подтверждение. ;)

Немного смешанные, но скорее положительные эмоции оставило выступление Маруси – с одной тороны, еле протиснулись в возвращенные в этом году 107% (привет ХРТ), с другой стороны, финиш обеими машинами, о чем в прошлом году приходилось только мечтать. И ведь если подумать, "большое путешествие начинается с первого шага". :)

К слову о шагах. В это воскресенье Виталий без всякого пафоса, в буквальном смысле сотворил историю на глазах миллионов телезрителей по всему миру. Ему первому из российских пилотов покорился подиум "королевы автоспорта", чему я безумно рада и за что благодарна - ему, а также всем тем, без кого этот успех был бы невозможен - его команде, инженеру Айо, с которым, я надеюсь, они сработаются в крепкий тандем, механикам, руководителям, Оксане Павловне, но главное - его родителям. СПАСИБО!
Но ступенек на подиуме, как известно, три, и как сказал "кое-кто": "Все только начинается!" (с)...
Дождались!!!
Изображение

П.С. Большое спасибо тем по-хорошему ненормальным БЯФДовцам людям, что в девять утра по московскому времени собрались в небезызвестном месте, чтобы разделить эти замечательные эмоции. Это было незабываемо! :)

П.П.С. Если вдруг появилось желание прокомментировать прочитанное - милости прошу в эту тему.

Сообщение отредактировал Островитянин: 30 Март 2011 - 03:32

Get well soon, Robert!!!
12

#17 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 10 Апрель 2011 - 21:18

Хроника весеннего обострения -записки болельщицы (Обзор ГП Малайзии).
Изображение
Пятница:

6:00
Сон как рукой сняло (ну и помогла чашка крепкого чая)). Алексей для Москвы комментирует по телефону, я узнаю про «олд скул» (спасибо MiLito 22). Зрелищные вылеты-аварии в практике – в ЛоРен издеваются над своими пилотами, экспериментируя с материалами для треугольников подвески; злоключения Д’амброзио и Ди Ресты – довесок к этим заездам.

10:20
Еду в автобусе на работу. Кляну пробки и свою забывчивость – с ноутом хотя бы текстовую можно было почитать. Накрапывает дождик. Неприятно. Все больше хочу здоровенный зонт от ЛоРен.:)

15:30
Работается не ахти. За компом вместо рассылки писем и оформлением счетов занимаюсь пополнением фотоколлекции уик-энда и болтологией в чате – хоть бы никто не заметил…

19:40
Шеф случайно узнал, что увлекаюсь формулой. Вытянулся в лице…. Уважительно причмокнул – хех, интересная реакция.

Суббота

9:00
Читала текстовку (с интернетом – бяда). Надежды на квалификацию неплохие. Темп ЛоРен растет.

12:00
Нет, все пилоты - редиски страшные! За час умерло 3 миллиона 200 тысяч нервных клеток. Попову можно смело триллеры озвучивать. В третьем сегменте почему-то вспоминала Бразилию 2010.

17:00
Проскочила новость, что по мотивам Виталиной карьеры собрались снимать фильм. Хм, Юра (sotn), это повод задуматься – у тебя с твоим «Весенним фанатом королевских гонок» отнимают идеи. :D

Воскресенье

9:30
Вызвали на работу… поганцы.

10:30
Пока собиралась – дали отбой. Нет, ну кто так делает?! Не успела в 1000 миль…:(

12:00
Старт обеих ЛоРен шикарен!


*смотрю гонку

Время - 3 круга до финиша
:o Главное, чтобы с Виталиком все было в порядке! Остальное потом.

Время – 2 круга до финиша
Я в щекотливой ситуации: подиум для Рено – очень заманчивая перспектива, но и за Марка я тоже болею…

15:30
Покурила Подышала, успокоилась. Узнала, что Алонсо с Хэмильтоном оштрафовали – туда им и дорога. Еще чашка чая – и сажусь за обзор (наверное).

22:20
Собрав мысли:

Сепанг – трасса, интересная сама по себе, даже без «рюшечек» и технических нововведений этого года: обгонная – настоящий спец-автодром, спроектированный Тильке еще не замыленным глазом. Коли упомянуть погоду, по которой иногда можно сверять часы, а иногда – только гадать и добавить в этот «коктейль» чудо-шины Пирелли, характеристики которых меняются от трассы к трассе чуть ли не кардинально (хотя при этом сам шинники довольныыыы)), то смесь получается весьма взрывоопасной - собственно бомбометание гоночными эпизодами удалось на славу - даже без дождя (ну не считая нескольких капель).

Старт - отдельное сражение. Выйграл его Феттель, но и другие не подкачали - Реношки оказались шустрыми, и возможно даже несколько помешали друг дружке (но сослагательное наклонение -такая штука...), в Феррари тоже ушками особо не хлопали, а Марк провалился основательно. Середина пелетона в этот раз показалась операторам не столь интересной, а зря.

Собственно, по большому счету, режиссера только и интересовало, что первая десятка - кто бы в ней ни оказывался. Да, это топ-команды, это чемпионы мира, матерые гонщики (тем приятней было в этой десятке видеть и Виталия с Камуи). Но ведь и там, в самом пекле, обгоны велсиь, прорывы были, кто-то сходил - и не просто кто-то, а юный Серхио, например, здорово принявший старт, Пастор Мальдонадо, заколотивший в дальний угол ожидания увидеть его болид на финише (Рубенс, кстати, вскоре присоединисля к послеобеденной сиесте) или сражался Пол Ди Реста, или Себастьен Буэми (вот чего никак не понимаю - за что такое суровове наказание за превышение скорости на пит-лейн), или его сокомандник Хайме, боровшийся с Шумахером (да, не удержал позицию, но и условия теперь другие). Нико Росберг также пытался выжать скорость из болида, физически не очень позволявшего это сделать, да и тактика у команды была с ожиданием чуда дождя - а она не давала результатов (как, кстати, и ожидание этого дождя Виталием - спасибо Алексею Попову за инфо из паддока). А ведь была еще и страдающая вылезающими "детскими болезнями" Хиспания, пилоты которой сошли и не были классифицированы с формулировкой "из соображений безопасности". Снова мучился с неполадками Ярно, сошел и Жером Д'амброзио.

С другой стороны, если подумать, все самые зрелищные, пусть и несколько сумбурные сражения (крылья,КЕРСы и хвосты пилот)) происходили именно в голове пелетона, причем камера иногда жертвовала одним эпизодом в пользу другого - повторы моментов мелькали с завидной регулярностью. Их было много, перечислять буду - одно другого краше, а забыть упомянуть какое-то из них обидно. Выделила бы только, пожалуй, Марка (весь ГП) и обгон Виталием Камуи.:)

Отдельным номмером стали радио-переговоры. Себастьян и КЕРС, перехваты "вражеских" переговоров в стане МакЛарен, радио-тандем Фернандо Алонсо-Андреа Стелла, Хэмильтон и рапортование о состояни шин...

Искренне радуюсь за сегодняшних подиумистов - гонка в Малайзии - ни в коем случае не легкая прогулка, и проблем с отказом техники - крыла ли, КЕРСа ли, а то и аэродинамического обвеса - хватало. Рада и за Ника - первый подиум для ЛоРен! (Но за Виталия я радовалась во много крат больше)).

По Виталию - хорошая гонка, довольно уверенная, в квалификации не хватило вката пятничных заездов, в гонке - оценки поведения болида в режиме сиуляции гонки. Помарка обернулась полетом - жестким и страшно выглядящим со стороны. Главное, чтобы все было в порядке со здоровьем. А темп в гонке был весьма-весьма недурен... :rolleyes: Так что, я думаю, мы еще поборемся - сезон ведь только начался!

В сухом остатке: отличная трасса плюс 24 пилота - это сюжет для хорошего болкбастера. Да еще и интрига закручивается лихая...:)

П.С.Друзья, прошу прощения за некоторый сумбур. Любые комментарии прошу оставлять здесь.

П.П.С. Безумно жаль, что не удалось посмотреть гонку с БЯФДовцами в 1000 миль. Начальство -зло...
Get well soon, Robert!!!
9

#18 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 19 Апрель 2011 - 20:58

Большое кино. (Обзор ГП Китая)
Изображение

Китайский уик-энд, несмотря на неочевидный интерес к данному виду спорта со стороны местных жителей прошел с шиком - по всем канонам голливудской фабрики Грез. Забавно, но «сценаристами» и «идейными вдохновителями» выступили именно законодатели и блюстители традиций Формулы 1: вдохновенные речи Луки ди Монтедземоло об искусственности и выхолощенности гонок вкупе с нарочито выпуклым самобичеванием и посыпанием головы пеплом со стороны Стефано Доменикали даже заставили думать на некоторое время, что за таким отвлекающим маневром Скудерия скрывает неслабенькую «бомбу» обновлений, и это лишь подогревало интерес к предстоящим событиям…
Свою посильную лепту вносили и дебютанты-возвращенцы Пирелли: интервью - одно противоречивей другого, экспериментальные составы резины и догадки о возможной стратегии и числе пит-стопов для команд с неизменным лишь «все будет хорошо».

В ходе уик-энда было место и мистическим эпизодам: например, как тут забудешь «день сурка» Ника Хайдфельда, когда в течение одного дня случились две аварии, приведшие к поломке передних антикрыльев как старой, так и новой спецификации; или, например, словно одержимую бесёнком РБ7 Марка Уэббера, заставившую Эдриана Ньюи всю субботнюю сессию свободных заездов озадаченно хмурить свой высокий лоб перед многочисленными объективами фото- и видеокамер (но об этом чуть позже); а как вам абсолютно неожиданная, просто «как снег на голову» поломка R31 Виталия в квалификации? Казалось бы, на ровном месте! Так градус напряжения поднялся еще выше (а ведь до главного старта Гран При оставалось еще больше суток!)...

В воскресенье, с началом гонки, погасшие сигналы светофора отдали на откуп пилотам стартовую импровизацию ( право слово, какое же кино без неё?)). Кто-то справился лучше, кто-то решил пожертвовать меньшим ради достойного отыгрыша, кто-то гнал «на все деньги», а некоторые доверились полотну трассы – куда вывезет.

Дальше, с возможностью активации регулируемого крыла настала пора непрекращающегося действа, обгоны следовали один за другим, камера едва успевала выхватывать сражения за позиции, а о двойном повторе какого-то эпизода даже и речи быть не могло (эфирного времени бы элементарно не хватило)) – шин не жалея, сражались бок о бок пилоты команд-середняков, пытались «показать зубы» и новички против «зубров», а те, в свою очередь, прорывались сквозь пелетон к заветному месту в очковой зоне. Пыль столбом, резиновые ошметки, каждый клочок трассы - где обгон возможен и где, казалось бы, ему физически быть не положено - внутренние, внешние траектории, с крылом и КЕРС (барахлящей или исправной, крылом открытым в разрешенной зоне и даже вне её - Алонсо и Феттель тому пример) - нос-в-хвост и колесо в колесо... Но, что удивительно, на самой трассе без последствий - если правда не считать предобморочное состояние технических штабов команд на пит-уолл:) Было место и Героям (Марк, Льюис, Дженсон), и героям (Шумахер, Росберг, Петров, Алонсо), красивейшим поединкам (Льюис против Себастьяна – старт и финиш, альфа и омега; Алонсо против половины пелетона, Шумахер против вердикта «Мерседес – ведро», Перес против своих амбиций, а под конец дистанции – против здравого смысла, а эпизод Дженсон vs Льюис вообще мечта баталиста)), статистам и массовке (команды-новички всё же больше решали свои задачи – финиш и сбор информации важен как никогда, а в Вильямс ввиду его (финиша) отсутствия за счастье приняли бы и маячащий клетчатый флаг; увы, сюда бы отнесла и невзрачное выступление Ника Хайдфельда, несмотря на то, что причины такому слабому результату есть). И всё это ярко (вот кто сказал, что хмурое небо – плохой фон? Да просто идеальный для того, чтобы отобразить контрасты)), под непрекращающийся рев моторов двадцати трех болидов (увы, одного бойца мы все же «потеряли» - для Торо Россо в Китае не самая благоприятная колёсо-сберегательная атмосфера) и глухое шипение тим-радио, сносное судейство и даже с юмором – чего стоят эпизоды на пит-лейн - «файф-о-клок» с Дженсоном в боксах конкурентов из РБ или ретивость и взбрыкивание механиков Скудерии… хотя чему удивляться, если символ «конюшни» - гарцующий жеребец?)

А какова операторская работа?! По здравом размышлении приходится признать – саспенс получилось нагнести не хуже (не побоюсь этого слова) Хичкока – пропадание картинки и нервные вздохи телезрителей, размытые кадры и долгая «пристрелка», чтобы поймать ритм столь стремительного движения болидов, а то и вовсе «вперед в будуще» под негодующие крики. :)

И вот, долгожданная развязка – победный финиш Льюиса, лишенный обратной связи со своим инженером Себ и большой привет почти махнувшим на него рукой от Марка – хэппи-энд! Слезы от нахлынувших и плохо сдерживаемых, но таких искренних эмоций, путь к подиуму под аплодисменты красивых девушек (современное кино оно такое)), гимн, победное шампанское, короткое братание (на подиуме в моменты радости почти нет места соперничеству), вещи собраны, самолеты забронированы, герои летят на закат ииии… снято! Зрители аплодируют, телерейтинги зашкаливают, Берни спокоен (но шальные идеи все продолжают крутиться в голове)… и однако же – продолжение следует! До ГП Турции осталось… :rolleyes:

П.С. К осилившим этот "кирпич" (за что отдельное спасибо)) традиционная просьба - комментарии оставлять в этой теме. :)
Get well soon, Robert!!!
6

#19 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 29 Апрель 2011 - 17:00

Эхх… перерыв болельщику на пользу не идет) Начинаешь маяться и обострение собственной «подвинутости» на формуле проявляется ярче. Впрочем, весной, возможно, простительно.:)

Есть у меня такое… хобби-не хобби… снимаю на мобилку то, что вызывает улыбку или просто привлекает внимание. Предлагаю вашему внимаю небольшую подборку «повседневность сквозь призму ф1»:

Солнечный весенний денёк. Идешь себе по улице идешь и думать не гадаешь, что вот так можно встретить модифицированную мечту Скудерии Феррари и даже с перламутровыми пуговицами в желтом цвете:

Изображение – прочная как танк и оснащенная ковшиком для уборки конкурентов с трассы, если Петров снова окажется «faster than Fernando»:D

А иногда даже на братьев наших меньших примеряешь роли участников «Большого Цирка»:

Изображение
– вот «пилоты» выстраиваются на стартовой решетке, а наблюдает за ними внимательно:
Изображение
, или не очень
Изображение
«Чарли Уайтинг» со своей вышки.:)

Случается, впечатлившись работой бравых механиков команды Маруся во время китайского уик-энда, даже в собственных закромах наткнешься на почти такой же молоток в корпоративных цветах)))

Изображение

А уж если хорошенько перетрусить забитые от «нечего надеть» шкафы, то можно даже наткнуться на настоящее сокровище – красные ботинки! B)

Изображение

Вместо постскриптума:
Изображение
– множество раз по дороге на работу проезжаю Петровский автоцентр Рено, но к сожалению камера в мобилке не способна выхватить «тот самый» кадр, поэтому фото не моё. С другой стороны, менее Петровским центр от этого не становится (и да, открылись такие до того, как Виталик попал в «большие призы» и команду Renault F1 Team)))

Друзья, если и вас тоже посещают такие обострения, можно делиться ими в том числе здесь – вместе веселее. :)
Get well soon, Robert!!!
7

#20 Пользователь офлайн   bringing_luck 

  • Lady in red
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию

Отправлено 13 Май 2011 - 00:14

Прощальный подарок? Обзор ГП Турции 2011.

Изображение

Вообще, как-то даже не верится, что ГП Турции прошел в последний раз. И от этого немножко неуютно. Когда что-то нравится, но подходит к концу, до последнего теплится надежда, что есть лазейка, есть заинтересованные лица, есть всемогущий Берни, так трогательно державшийся за древко турецкого флага в день гонки на стартовой решетке, в конце концов! Ну да не будем о грустном, просто, надеюсь, Турция останется в календаре, чтобы быть нашим «домашним» Гран-При еще не один год. Тем более, что каким бы ни оказался этот этап в итоге – он был горазд на интересности. :)

Вообще, со времени Бразилии 2010, ощущение такого сумбура возникло впервые. Однако ж, если на Интерлагосе это во многом привычная картина – трек уж больно короткий, не Монако конечно, но и не чета многим нынешним (я только о длине круга – покушаться на святое и в мыслях нет)...

И дело не только в дожде, впервые за четыре этапа так обильно поливавшем трассу во время первой пятничной сессии свободных заездов - он не только остудил воздух, непривычно заставив болельщиков на трибунах кутаться в теплую одежду, но и чаяния команд оценить работу обновлений, специально привезенных к открытию европейской части чемпионата (Себастьян Феттель и Пастор Мальдонадо и вовсе надежды собственных команд буквально сокрушили – Пастор «поцеловал» ограждение, разбив заднюю часть болида, а Себ, не сдружившись с восьмым поворотом, точнее с выходом из него, комплексно расколотил машинку); и не только в экспериментах шинников – измененный состав резины и художественные опыты с цветовой маркировкой (стоит признать, вариант с желтой полосой, оказался, на мой взгляд, удачным) от гонки к гонке безусловно весьма разнообразят и без того насыщенный сезон; и даже не DRS с КЕРСом, хотя их важность в деле объезда (зачастую именно так это выглядит) переоценить сложно – все эти факторы сложились в цветную мозаику, чтобы по воскресеньям (и в день гонки турецкого ГП в том числе) дарить нам, зрителям, пеструю картинку – красивую, но не всегда понятную: даже режиссеры и те, боюсь, лихорадочно высматривали эпизоды – нет, не поинтересней – а просто, чтобы выбрать для показа – глаз разбегался – много… Забавно, что при этом у Бернда Майландера который ГП ни малейшего повода выводить «крыло чайки» на трассу: все мирно, и даже если кто сходит – успевает парковаться где-нибудь в гравии или вне траектории (жаль, что в гонке эта «роль» была отведена Полу Ди Ресте) – и пусть так и будет – по субботам график всё еще насыщенный – тут вам и сорвиголов из ГП2 отлавливать, и следить, чтобы пилоты ф1, взявшиеся покататься на его «ласточке» (тот же Дженсон), ничего не перепутали)).

Однако, что это я… ведь было на что посмотреть! Стартовая баталия Нико и Марка (да, Себ, даже пропустив пятницу, с одной попытки в ку3 в субботу взял поул и на старте унесся вдаль к очередной победе – аж как-то не по себе), желание Льюиса догнать и перегнать кого только можно, вылившееся в ошибку и пропуск соперников на первом круге с последующей яркой, но при этом корректной дуэлью (да не одной) с напарником; а сам Дженсон, так филигранно проведя обгон Нико на дистанции и напомнив, что не крылом единым жив обгон; кстати о напарниках – борьба Ника с Виталием - Петров всем не устает доказывать, что «мы и сами с колесАми», и обогнать только потому что ты напарник, нельзя, да и семикратным тоже спуску не будет:) – вообще назревает интересное внутрикомандное противостояние; Фернандо, добывший (буквально) для Скудерии местечко на подиуме; Фелипе отметился гонкой вроде заметной (и того же Росберга тоже без крыла обошел, но, по иронии, был бит ДРС-ом), но нерезультативной, что, к сожалению, может пошатнуть (если уже не) его позиции в команде; а героический ГП Камуи, обещавшего Петеру Зауберу накануне старта попасть в очки со своей 23 (!) стартовой позиции и сдержавшего данное слово (замкнуть десятку лучших на финише – достойно, ведь С30 при всём желании не тянет на РБ7)); Буэми вот тоже обзавелся парой очков копилку как личного зачета, так и негласного спора за место лучшего в Торо Россо; ну и не забудем Жерома Д’Амброзио, с честью проведшего эту гонку, обогнав обе Хиспании и совершив всего два пит-стопа – Глок, лишенный возможности стартовать из-за неисправностей с болидом, мог лишь смотреть за напарником из боксов и гадать, опередил бы он молодого бельгийца на дистанции или нет…

Так что, как говорил Остап Бендер, «заседание продолжается», хотя, признаться, отрывы в лидирующей группе и Кубка Конструкторов, и Личного Зачета) приличные, зато в середине зачетной таблицы весьма и весьма плотно. Испанский этап недалече, будет повод посмотреть на действие чудо-систем на трассе, изъезженной пилотами вдоль и поперек (на тестах даже скорее поперек)). Ну и, безусловно, ждем красивой борьбы!

П.С. А Майландеру и дальше отдыхать по воскресеньям. :)

Сообщение отредактировал bringing_luck: 13 Май 2011 - 00:15

Get well soon, Robert!!!
7

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей